10月17日至19日在北京召开的2024世界智能网联汽车大会对外发布“智能网联汽车全球十大发展突破”，全面总结了全球智能网联汽车产业发展新趋势。

　　中国工程院副院长、院士钟志华在会上介绍，十大发展突破是从过去5至10年全球智能网联汽车产业代表性成果中，评选出的在政策法规、市场应用、技术创新等方面最具标志性的十项发展突破。

　　值得注意的是，不少突破与中国汽车产业密切相关。其中，在“智能化网联化融合成为重要技术路径”方面，中国启动智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，20个试点城市组织开展规模化建设与应用。在“组合驾驶辅助（L2级）规模化落地”方面，自动驾驶技术在中国愈发普及，今年1至6月，中国乘用车L2级新车渗透率55.7%，具备领航辅助驾驶功能的新车渗透率达到11%。在“L3级及以上智能网联汽车研发加速”方面，中国已确定首批9个联合体，开展准入与上路通行试点工作。此外，在立法和法规标准研究方面，中国也取得了关键进展，中国《道路交通安全法（修订建议稿）》自动驾驶相关条款征求意见；中国构建了智能网联汽车标准体系，发布《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》。

　　工业和信息化部部长金壮龙在大会上表示，中国智能网联汽车产业体系已基本形成，建成涵盖基础芯片、传感器、计算平台、底盘控制、网联云控等在内的完整产业体系。

　　作为新能源汽车制造和出口大国，近年来中国实现了智能化与新能源汽车协同发展。国家统计局数据显示，9月，我国新能源汽车产量同比增长48.5%，增速为2023年5月以来新高。前三季度，智能车载设备制造行业增加值同比增长30.7%。智能网联汽车已成为中国汽车产业布局新赛道的重要抓手。

　　新赛道、新突破、新趋势离不开政策的引领。去年11月，四部门决定开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作，目前正进行产业测试和安全评估。今年1月，五部门联合开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点；7月份，智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单公布，各省市正积极响应并推进相关工作。

　　在这一过程中，优质企业成长壮大，基础设施加速布局。目前，中国智能网联汽车产业累计培育专精特新“小巨人”企业近400家，5家激光雷达企业销量进入全球前十，9家车企开发的有条件自动驾驶车型开展准入试点。全国50多个城市开展智能网联汽车道路测试示范，开放测试道路3.2万公里，完成约1万公里道路智能化改造，安装路侧单元8700多套。这些都将助力更多新产品、新技术、新场景涌现。

　　工业和信息化部相关负责人表示，今后，中国会更加坚定智能网联新能源汽车这一发展方向，智能网联汽车涉及的产业链供应链更广阔、更长远，更需要各方形成资源共享、优势互补的良好生态。

　　在多方合力下，中国汽车产业正向着绿色化、智能化加快迈进。（人民日报海外版记者 徐佩玉）